井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物， 凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、 环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国 经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新 周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量 巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致 道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈 起，分析标准设置的合理性。 1 井盖标准比较 现有的 8 个标准分别为： EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也 都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1) GB/T 1348 试验荷载和使用位置的规定 标准 EN 124 CJ/T 3012-93 CJ/T121-2000 CJ/T 211-2005 JC 889-2001 等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900 轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400 试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 裂缝荷载/kN 180 105 50 10 400 使用场合 仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型车较多的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地 机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场 慢车道、居民住宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车 3 标准比较 从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出： 1) EN124 规定的荷载等级全面，使用范围清 晰，对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的 差距。实际上按我国标准生产的各种井盖均达不到 欧洲标准 EN124 的要求。因此，我国所有出口井盖 的企业，做出口井盖时均按 EN124 生产。 2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了， 井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。 4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起 降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。井盖，水箅，沟盖板 此类产品都隶属于市政建设范畴，虽然执行标准不同，但是经过国家质监部门的相关检测，和部分文件规定水箅，沟盖板，的执行标准会在近期出台。
CJ／T211－2005《聚合物基复合材料检查井盖》建设部于2005年5月16日批准发布了《聚合物基复合材料检查井盖》（CJ／T 211－2005）城镇建设行业标准，于2005年10月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下：1 原材料聚合物基复合材料检查井盖主要使用聚合物和填充增强材料制作a、聚合物：各种高分子材料及其再生品。b、填充增强材料：各种颗粒状、纤维状材料及其再生品，各种金属及构件。2 聚合物基复合材料检查井盖的形状宜为圆形，也可以是矩形。3 井盖与支座间的缝宽应符合表1的要求，井盖上沿尺寸大于下沿尺寸，锥度宜为1：20～1：5。4 支座支承面的宽度应≥4％D?穴检查井盖净宽?雪且不应小于10mm。5 井盖的嵌入深度。重型检查井盖不应小于 70mm，普型、轻型检查井盖不应小于50mm。6 井盖的最小重量。每个井盖至少应达到下表所示的重量，见表2。7 井盖表面应有凸起的防滑花纹。凸起高度不应小于3mm。8 井盖与支座表面应压制平整，不应有裂纹、凹凸不平等影响井盖使用性能的缺陷。9 井盖与支座装配结构尺寸应符合GB 6414的要求。其公差等级不应低于GB 6414－1999中CT 10的规定并保证井盖与支座的互换性。10 检查井盖的承载能力和破坏载荷应符合表3的规定。 CJ／T 212－2005聚合物基复合材料水箅建设部于2005年5月16日批准发布了《聚合物基复合材料水箅》（CJ／T 212－2005）城镇建设行业标准，于2005年10月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下：1 原材料聚合物基复合材料水箅主要使用聚合物和填充增强材料制作。a．聚合物：各种高分子材料及其再生品。b．填充增强材料：各种颗粒状、纤维状材料及其再生品，各种金属及构件。2 聚合物基复合材料水箅的形状宜为矩形。3 子与支座间的缝宽应符合表1的要求，箅子上沿尺寸大于下沿尺寸，锥度宜为1：20～1：5。4 支座支承面的宽度应符合表2的要求。5 水箅的嵌入深度。重型、普型水箅不应小于 50mm，轻型水箅不应小于30mm。6 子与座表面应压制平整，不应有裂纹、凹凸不平等影响水箅使用性能的缺陷。7 子与支座装配结构尺寸应符合GB 6414的要求。其公差等级不应低于GB 6414－1999中CT 10的规定并保证箅子与支座的互换性。8 水箅采用四面收水方式排水，排水孔宽度不应大于32mm。9 水箅排水面积（即水箅上所有排水孔面积之和）应占到水箅净尺寸（D1×D2）的25％以上。10 水箅的承载能力和破坏载荷应符合表3的规定。
